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鐵路不能成為“土地以外的法律“問題食品”

　　依據網上投訴線索，記者發現，局部列車上多以緩解眼疲倦、益智補腦的名義出賣一款新疆特產的“藍莓李果”。但農林專家則表示，新疆地域并沒有“藍莓李果”植物種類，藍莓與李屬不同植物科屬，理論上幾無勝利嫁接的可能性，目前也沒有嫁接勝利的先例。律師也以為，這種“藍莓李果”屬虛擬事實，涉嫌誤導消費者。(據5月16日《新京報》)
　　從媒體披露的狀況看，所謂的“藍莓李果”并非嫁接種類，乃是虛擬杜撰出來的種類，商家和列車員均涉嫌虛假宣傳、誤導消費者。而且，“藍莓李果”被包裝為多個省份的中央特產，之前是“云南特產”，往常是“新疆特產”，這種普通食品被宣傳有保健成效，被冠以益智補腦、美容養顏的名義出賣。可見，鐵路銷售推行“藍莓李果”產品時，已然違背多項食品平安法規，理應依法予以叫停，并對鐵路部門、供貨商、消費廠家等依法處分。
　　由于鐵路系統長期處于封鎖式環境，與外界存在一定的隔絕，在方案經濟時期五臟俱全，各項業務都是本人操作，連司法體統都具備，猶如一個“獨立王國”。在鐵路市場化變革之后，鐵路的封鎖式環境被突破，各項業務紛繁市場化，餐飲供給也不例外。可是，鐵路系統的市場化變革并不徹底，行政管制手腕依然殘留，業務壟斷性太強，留下很多弊病。
　　餐飲供給就是最典型的例子，供貨商、盒飯本錢、商品價錢、食質量量等均不透明，且缺乏外部監視限制力氣，常常在網友爆料、媒體批判下，言論反響十分激烈后，鐵總才有所行動。但是改良的措施有限，治病而不除根，沒有徹底改動餐飲食品供給形式，招致“高鐵盒飯”問題積弊難返。此次遭到曝光的“藍莓李果”虛擬事實、夸張宣傳等行為，亦暴顯露鐵路餐飲食品供給的問題所在，需求增強標準管理，對問題食品嚴懲不貸。
　　依照《鐵路運營食品平安管理方法》，鐵路站車及餐車食品銷售應實行統一采購、統一進貨制度等，鐵路運營中的食品消費運營者應展開食品平安自查。同時，關于違背食品平安法律法規的，由鐵路食品平安監視管理機構按照有關規則給予行政處分。顯然，這依然是典型的封鎖式管理，且有裁判員與球員集于一身的嫌疑，局部供貨商與鐵路系統有很深的利益關系，鐵路方面很難做到真正的公平公正。
　　鐵總應認識到，鐵路系統并非“法外之地”，也應恪守相關法律法規，不能成為問題食品的“黑洞”。假如不增強食品平安管理，任由問題食品在鐵路系統橫行，為牟利而損傷乘客利益，遲早會因而自食其果，遭受法律和市場的懲罰，被乘客所丟棄。因而，鐵總應放開鐵路飲食供給，鼓舞多方參與市場競爭，實行優勝劣汰機制，選擇最好的供給商。同時，引入外部監視機制，請乘客、媒體、監管部門共同監管，依照法律和市場規則，對違規者予以處分，嚴重者列入供給商“黑名單”。